Buen balance de tren El Valdiviano

May 23, 2018

Por: CHRISTIAN NAGLIERI BILELA PRESIDENTE PATRIMONIO FERROVIARIO VALDIVIA

 

Tren El Valdiviano, Proyecto Regionalista.

A la hora de balances la temporada de verano 2018 es sin duda auspiciosa para los objetivos del Tren El Valdiviano, logrando regularidad en las salidas con 17 viajes y alrededor de 5.000 pasajeros transportados. El decidido apoyo de la Sub Secretaria de Turismo y del Servicio Nacional de Turismo que gestiona el Programa Trenes de Chile, con 5 alternativas a nivel nacional de trenes turísticos culturales, que incluye al Tren El Valdiviano y que ha permitido invertir recursos puntuales para mejorar la calidad de los servicios locales que se generan a partir de la circulación del tren patrimonial.

La incorporación de la Estación de Los Lagos a nivel de piloto, fue también una acción exitosa, demostrando que es posible circular dentro de la región durante el verano mas allá del viaje tradicional a Antilhue, del mismo modo como se ha realizado durante las celebración de la Nueva Región al llegar a varias comunas, la temporada estival perfectamente puede incorporar otras estaciones de la red regional aumentando la frecuencia semanal.

La mesa de trabajo público - privada liderada por el Gobierno Regional, en donde concurren varios servicios de fomento productivo,  que han invertido recursos en la gente que desarrolla negocios en torno al tren, como FOSIS, SERCOTEC, Municipalidades de Valdivia y  Los Lagos, y organizaciones de la sociedad civil como Junta de vecinos de Pishuinco, mujeres luchadoras de Huelllelhue y Amigas del Tren de Antilhue, Patrimonio Ferroviario de Valdivia, Corporación de Desarrollo Regional, Universidad Austral de Chile, Unión Comunal de Juntas de Vecinos, liderados por el Gobierno Regional, desarrollan una serie de coordinaciones, como poder negociar diversos asuntos con Empresa de Ferrocarriles del Estado, quienes actualmente están a cargo de la logística del tren y legalmente siempre han sido quienes regulan el funcionamiento de trenes de carga, pasajeros y turísticos en el mermado escenario ferroviario nacional.

Si bien este modelo ha logrado cierta regularidad del tren durante los últimos años, es una logística de alto costo para Empresa de Ferrocarriles del Estado, que moviliza personal desde Temuco para la realización de los viajes del tren.

El costo de la mantención de la vía, es sumamente elevado, en la figura que son empresas contratistas que acceden a una licitación pública para hacer la mantención de la vía, percibiendo un porcentaje de utilidad por la labor desempeñada, este es un punto clave ya que la acción de mantención de la vía a la usanza antigua con obreros de las localidades aledañas generaría empleo local y los recursos regionales serian a la vez mejor invertidos, aumentando las externalidades positivas del proyecto al lograr impactar económicamente también a través de su operación y mantención. 

El Mantenimiento del equipo rodante es también un requerimiento constante, que nos obliga a gestionar recursos para la reparación de locomotoras y coches, tratándose de un tren patrimonial no se puede perder de vista que la Locomotora a vapor 620 Monumento Nacional tiene 105 años y los coches patrimoniales entre 60 y 80 años desde su fabricación, por lo que, requieren importantes recursos para su mantención.

Las variables planteadas presentan grandes desafíos en la consolidación de este proyecto, desde una perspectiva regionalista el ideal es llegar a una administración regional que aumenten los impactos económicos locales y hagan sostenible su funcionamiento. La participación activa de la sociedad civil en el conjunto de actores interesados en el proyecto es una condición sine qua non  es viable su proyección.

El proyecto Tren El Valdiviano tiene además otros requerimientos, desde una perspectiva integral, la Estación de salida en Valdivia, las Estaciones intermedias de Huellelhue y Pishuinco y la llegada a Antilhue, presentan importantes carencias.

En el caso de Valdivia, la Ex Estación de Ferrocarriles será convertida en un Centro Cultural, la Empresa de Ferrocarriles del Estado, vendió a Bienes Nacionales el edificio de la Ex Estación, que posteriormente traspaso el edificio al Consejo de las Artes y la Cultura, actualmente se está habilitando el edificio para el funcionamiento del SECREA que ofrecerá talleres culturales a niños y jóvenes de 3 a 19 años preferentemente.

Sin embargo el Tren El Valdiviano podría eventualmente ocupar los antiguos andenes, para lo cual se debería habilitar un paso de la vía sobre la avenida costanera en su intercepción con calle Simpson, de no ocurrir tal acontecimiento se debería exigir la promesa no cumplida de EFE  de habilitar nueva estación para el Tren El Valdiviano en el sector del actual emplazamiento. Por el momento el material rodante se deteriora con la lluvia y está sujeto a la intervención de vándalos, que han efectuado rayados sobre coches patrimoniales.

La nueva Estación de trenes debería ofrecer condiciones mínimas para el resguardo del material rodante, como un andén techado, boletería, baños y espacios comunes y complementarse con el futuro Museo del vapor y otros emplazamientos del llamado centro cívico de Valdivia, con jardines y espacios ciudadanos que se integran entre sí.

Respecto al Museo del Vapor, no se tiene claridad sobre el traspaso de terrenos desde EFE a algún organismo público regional, que permita darle vialidad al proyecto, que materializaría una obra anhelada que desde una perspectiva funcional es un espacio de exhibición y a la vez de mantención del equipo rodante, dándole más valor al conjunto que integraría el barrio Estación con el Centro Cívico, el edificio de Cultura, jardines y plazas, la Estación del tren turístico y el Museo del Vapor.

El año 2008 desde la Municipalidad de Valdivia se presenta la propuesta para el diseño del Museo del Vapor, tras una década de gestiones ante EFE esperamos puedan traspasar definitivamente los terrenos demandados, la gestión a recaído en la mesa público – privada liderada por el Gobierno Regional.

Respecto a las detenciones del Tren El Valdiviano al realizar los viajes, en Huellelhue, Pishuinco y Antilhue, si bien la red de Fomento Productivo, FOSIS, SERCOTEC, SERNATUR, con la colaboración de las municipalidades de Valdivia y Los Lagos han invertido sustanciales recursos en emprendedores y empresas asociadas a la ruta del Tren El Valdiviano, la infraestructura es deficiente, los municipios han demorado años en conseguir comodatos, avanzándose en Los Lagos con la construcción de un edificio que albergara la Muestra Costumbrista y estando pendiente intervenciones en las otras estaciones.

Por otra parte a fines del año 2016 se constituyo la Corporación Ruta del Vapor, como requerimiento de EFE, para devolver a Valdivia la logística en la operación del Tren El Valdiviano, sin embargo, no se cumplieron los acuerdos y la respuesta se ha dilatado hasta la fecha, el tren si bien funciona lo hace a través de la gestión directa de EFESUR, filial de EFE, con elevados costos que generan perdidas y que eventualmente ponen en riesgo su sostenibilidad.

En resumen el desarrollo integral de esta iniciativa no solo consiste en mover el Tren El Valdiviano con regularidad durante el año y especialmente en temporada de verano por el turismo, sino que requiere seguir colaborando con la gente y los emprendimientos del entorno, mantener los equipos rodantes, locomotora y coches, conservar la vía férrea y avanzar en mejorar la infraestructura de las estación de salida, llegada e intermedias junto con la concreción del Museo del vapor.

A mediano plazo lograr incorporar nuevas estaciones de la red regional, con ofertas de turismo concretas y diferenciadas, que logran conquistar mercado aumentando la frecuencia de viajes y haciendo aun más atractiva la oferta turística cultural a partir de su diversificación.

Los Lagos, Mafil, Paillaco, Lanco, San José de la Mariquina y La Unión, están llamados a ser participes de los viajes turísticos culturales del Tren El Valdiviano, para lo cual deberían habilitar infraestructura y generar conexiones con atractivos locales buenas ofertas gastronómicas y eventos programados.

La línea de navegación está trazada, vinculando diversos actores, con el liderazgo del Gobierno Regional, que está llamado a negociar y buscar soluciones con los organismos nacionales pertinentes, el centralismo ha retrasado esta iniciativa, pero las convicciones locales lo abordan desde una perspectiva regionalista dados los impactos positivos y la consolidación del proyecto anhelo de la Región de Los Ríos.

 

 

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